No non si tratta di ferrovia orologi in quanto tale, ma circa la frequenza alla quale un equilibrio orologio gira. Entro la metà degli orologi a leva 19 ° secolo sono stati più o meno standardizzato a 16.200 alternanze all'ora (VPH).
Come orologi ottenuto più piccoli e le tolleranze di ingegneria ha
stretto i responsabili hanno iniziato a muoversi verso un ritmo più
veloce di 18.000 VPH.
Come al solito gli americani si trasferì prima con Waltham cambiare il battito del loro piatto pieno modello di dimensioni 18 1.877 a 18.000 dopo il lancio che a 16.200 e l'Illinois Watch Company cambiato rapidamente in circa 1.879.
Il commercio conservatore inglese sono stati, come al solito, piuttosto un modo dietro probabilmente non aiutato dal investimenti necessari nel ridisegnare i loro orologi di cambiare il sistema d'ingranaggi nel treno e riconversione dei costi che sarebbe stato più significativo per le molto più piccole aziende inglesi che per il grande operazioni americane.
In generale sono stati i primi anni del 1890 prima delle Coventry e Lancashire commerci hanno cominciato a utilizzare il treno più veloce, non ha portato in modo innaturale da nuova introduzione senza chiave a tre quarti disegni piatto con alcuni dei disegni piatto pieno anziani di essere autorizzato a morire di morte naturale, particolari movimenti Fusee , e gli altri di essere cambiati a metà vita o quando scappamenti svizzero leva ha iniziato a sostituire la leva inglese.
Il commercio di Londra erano ancora più conservatore con alcuni produttori, in particolare P & A Guye e JW Benson persistente con il treno più lento fino a circa circa la prima guerra mondiale. La bella Benson Ludgate nella foto è stata fatta nel 1912, ancora in corso a 16.200 che non attribuiscono una bella tick "maestosa".
orologi da polso, come ci si potrebbe aspettare, ha continuato lo sviluppo e il mio 1980 Rolex funziona a 19.800 VPH con quelle successive in esecuzione ancora più veloce.
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Come al solito gli americani si trasferì prima con Waltham cambiare il battito del loro piatto pieno modello di dimensioni 18 1.877 a 18.000 dopo il lancio che a 16.200 e l'Illinois Watch Company cambiato rapidamente in circa 1.879.
Il commercio conservatore inglese sono stati, come al solito, piuttosto un modo dietro probabilmente non aiutato dal investimenti necessari nel ridisegnare i loro orologi di cambiare il sistema d'ingranaggi nel treno e riconversione dei costi che sarebbe stato più significativo per le molto più piccole aziende inglesi che per il grande operazioni americane.
In generale sono stati i primi anni del 1890 prima delle Coventry e Lancashire commerci hanno cominciato a utilizzare il treno più veloce, non ha portato in modo innaturale da nuova introduzione senza chiave a tre quarti disegni piatto con alcuni dei disegni piatto pieno anziani di essere autorizzato a morire di morte naturale, particolari movimenti Fusee , e gli altri di essere cambiati a metà vita o quando scappamenti svizzero leva ha iniziato a sostituire la leva inglese.
Il commercio di Londra erano ancora più conservatore con alcuni produttori, in particolare P & A Guye e JW Benson persistente con il treno più lento fino a circa circa la prima guerra mondiale. La bella Benson Ludgate nella foto è stata fatta nel 1912, ancora in corso a 16.200 che non attribuiscono una bella tick "maestosa".
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